آستر الکترودپوزیشن (ED)

ED عبارت است از روش رنگ آمیزی که در آن از خواص الکتروشیمیایی استفاده میشود. در این سیستم جریان الکتریکی وارد مخزن رنگ پایه آب میشود و آن ها را به پونهای مثبت و منفی تجزیه میکند. بدنه خودرو که دارای بار مخالف میباشد وارد تانک شده و رنگ روی آن رسوب میکند.

روش غوطه وری یکی از روش های بسیار قدیمی در رنگ آمیزی است که از حدود یکصد سال پیش جهت پوشش دادن قطعات صنعتی مورداستفاده بوده است. از آن جهت که شیوه غوطه وری ساده جوابگوی صنعت نبود به مرور شیوه های پیشرفته تر غوطه‌وری متداول شد. شیوه غوطه وری الکتریکی از سال 1960 در صنایع خودروسازی برای ایجاد لایه آستر تمام نقاط بدنه خودرو مورد استفاده قرار گرفت. امروزه شیوه ED بیشتر از سایر شیوه ها در دنیا گسترش یافته و به عنوان یکی از روش های رنگ آمیزی (دوست دار محیط زیست) شناخته شده است.

یکنواختی فیلم حاصله، کیفیت و ظاهر خوب، پوشش دهی قطعات با اشکال پیچیده، امکان تولید انبوه در سامانه پیوسته، پایین بودن درصد ضایعات رنگ و میزان خروج مواد فرار و نا چیز بودن خطر آتش سوزی در حین پوشش دهی از مزایای دیگر استفاده از روش غوطه وری الکتریکی است. این شیوه برای حفاظت قطعاتی استفاده می شود که باید از مقاومت جوی بالایی برخوردار باشند. روش پوشش دهی الکتریکی از طریق غوطه وری معمولاً برای لایه آستر مصرف می شود ولی در مواردی جهت اعمال یک پوشش تک لایه نیز مصرف می شود. اصول کلی این روش نسبتاً ساده است ولی بکارگیری و اجرای آن معمولاً مشکلات فراوانی دارد. رنگ آمیزی با غوطه وری الکتریکی به دو شیوه کاتدی و آندی تقسیم می گردد. اساس هر دو بر پایه ایجاد یک میدان الکتریکی یکنواخت در رنگ پایه آبی موجود در مخزن غوطه وری است. به این پدیده الکتروفورز (Electro phorosis) نیز می گویند. رنگ پایه آبی مورد استفاده که ترکیبی از رزین، حلال، رنگدانه ها، آب و مواد افزودنی است در شیوه آندی (AED) دارای بار منفی و در شیوه کاتدی (CED) دارای بار مثبت است. پس از نشاندن رنگ روی سطح قطعه، لایه ای نرم و نا محلول ایجاد می شود که به تدریج یکنواخت می گردد. در حال حاضر محصولات CED شرکت طیف سایپا با کیفیت بالا و مطابق با الزامات خودروسازان، تحت لیسانس شرکتهای NOROO و BASF تولید می‌شود.